September 24, 2013

線路更新工事完了


やっと旧金属道床線路からニューシステム線路への切り替え工事が終わり。

↓ダブルエンドレス敷設完了。部屋ギリギリです。汗

iPhoneカメラで撮影

とりあえず、パワーパックは新旧混在してます。
右の黒いのが従前使ってきた旧式のものでカワイモデル製の2系統個別出力で複線対応のものです。過去に一回故障してレオスタット交換修理してもらっていますが(確か20年くらい前に)今も調子いいです。時々パイロットランプが消えますが、、、今回は終始調子良かったですねえ。。。ただ、前回書いたようにキヤノンモーター車は制御できないので、、、近日中に左側のEP-80(エンドウ製現行モデル)もう一台増やして引退させざるを得ません。。。

↓外側レール試運転にあえて重量級の縦型解放モータ+インサイドギア車(というか、最早旧型動力車はこれしか残ってない。。。)の455系を走らせる。

iPhoneカメラで撮影

内側線にインサイドギアながらキヤノンモーターに換装したクモニ83が。最早旧パワーパックでは制御できません。旧パワーパックで制御可能なのは455系のみとなりました。。。一通りテスト走行させて調子を見ます。やはり、インサイドギア車はマメなメンテナンスしないと(注油)ダメです。。。ついでに車軸にグリスをさしてゆきます。(T車の転がり特性の改善にとても良いです)

肝心の181→151系ですが、、、
未だ調子が出ません。。。クローモロ間の解結癖が直らない。。。結果、脱線・ショートします。せっかくMPギアにして調子良くなったと思ったら、EP-80がピーピー言います。ダメじゃん(苦笑)

なんとか直さないとです。



September 01, 2013

第三期が始まってる


5月に鉄道博物館で鉄道模型展をやっていたのですが、そこで見た有志によるHOゲージ運転会を見て、、、、久しぶりに火が付いてしまいました。

20代前半に所有車両のレストアなどして以来ですからもう20年ぶりに弄り始めたのですが、組み立て式線路を敷設するのも久しぶりでした。何しろ今まで線路を引くスペースがなかったので、模型はご無沙汰だったのでした。実はそれが理由で3Dでモデ鉄を始めたのでしたが、、、、弟が結婚していなくなったので二部屋分をつないでやっと線路が引けるスペースを捻出できたのでした。ところが、さすがにモーターが死んでる車両が2輛くらいあって、それで、クモニ83の方は全然走らなくなっていたのでモーター交換が必要になりました。

ところが、今やインサイドギア+縦型モータは既になく、MPギアという駆動方式が主流となり縦型モーターは市場には既に出回っていません。かなり久しぶりに模型屋に通ったのですが、店員さん曰く、MPギアに床板ごと取り替えるのが普通との事、、、

でもクモニの場合両運転台だし、ライトとか、ジャンパー栓受けとか色々面倒くさいので、どうしたものかとネットで色々調べて、結局CN-22缶モータに換装作戦でいく事にしました。

かなり久しぶりにインサイドギアのバラシ→組み立てをやったのですが、目が劣化してるのと自律神経をやってしまったので手の震えが酷いのが20代の時と違って工作やりづらかったです。

ついでにクモニのパンタグラフをブリキっぽいPS16からPS13に交換、ひび割れて壊れていたモハ454・クハ115のクーラーパーツの交換、連結器の交換調整など色々レストアしました。

ともかくもCN-22キヤノンモータに換装し、テスト走行、そしたら従前のレオスタット式パワーパックでは上手く制御できません。
スロットルを回すといきなり全速で走ります。(苦笑)スロー運転が不可なのでした。

模型店の人に話を聞くと、今のキヤノンモーターは電圧制御で、古いレオスタット(抵抗制御式)パワーパックでは特性が違うとの事、そこで、パワーパックとレールを新調する羽目になりました。

ついでに、部屋の段差を調整するレール用ゲタも制作しました。

↓半分ドイトに加工してもらって作った複線レール用ゲタ

iPhoneカメラで撮影

上の写真、ニューシステム線路内側のみ敷設してあります。外側は未だ揃えていません。部屋ギリギリなのでちょっとコワイですが、、、

新型パワーパックでやっとまともに走り出し復活したクモニ83、ところが今度は115系のモーターが動かなくなり、、、OTZ

もうやけくそでMPギアに交換しました。
ついでにパンタグラフもブリキパンタから現行モデルのPS16グレーに交換、M車を従前のモハ114からモハ115にして。。。
MPギアに換装した115系ですが、起動時のスムーズさは優秀で、これを体験するともうインサイドギアには戻れなくなります。(^◇^;)

で、今月は何か部品が干渉して異音を発しながら無理矢理走っていた181系をレストアという事でMPギア化していたのでした。残念ながら床下機器が181系用は手に入らなかったのですが、たまたまカツミ目黒店でモハ151-11〜用の床下機器を入手、うちの181系は、クローモローモロークハというどちらかと言えば151系だろうという編成なので(しかもヘッドマークは「つばめ」だし、、、)151系に改造ということにしたのでした。

クロのみ宮沢模型製で他はカツミ製なのですがクロは車高高さ調整と台車が何故かTR69になっていたので、カツミのTR58とエンドウの枕梁セットに取り替え、床板に調整ワッシャをハンダで蝋付けと結構色々やっています。モロにMP床板取付はねじ穴の切削調整や床下機器取付用にねじ穴をタップ切りするなど工具が徐々に増えていくのですが、、、

これで旧来の縦型モーター車は455系のみで、これは床下機器がないからそのままです。床下機器が手に入ればMPギアに換装するのですが、幸い調子が良いので暫くこのままでいきます。


April 08, 2012

出来てます


181系プロジェクト、残り一両、でしたが。

実は、先月に終わらせていました。

↓やっと床下機器のモデリングを終わらせ、正確ではないかもですが、一応完成としたサシ181形式。
やっと完成

↓別アングル
やっと完成

↓さらにもうワンカット
やっと出来た

↓結局、2年遅れでプロジェクト締め切りました。
プロジェクト一覧

とりあえずモデ鉄第二期、これにて完了とします。
かねてから計画中の次期プロジェクトは、、、
今は仕事が(バカクライアントがかまってちゃん状態で仕事をムダに増やしまくるから余計に)クソ忙しいので、当面やりません。


April 10, 2011

やっと車体まで出来た


大幅に遅れています、モデリングです。

未だ終わらない181系プロジェクトですが、今日やっとサシ181の内装まで出来ました。

↓カメラ1・床下機器は未だ種車のまんまです。
カメラ1

↓カメラ4・テーブルとか一輪挿しとか結構真面目に作りましたが、、、殆ど意味なし?
カメラ4

↓車体部分は出来たので、これから床下機器を作って、それでやっとプロジェクト完了です。
カメラ5

今日は久しぶりに鉄道博物館に行ったのですが、(今回会員証では今日でやっと3回目、、、)地震の影響で16時までの開館です。さらに節電のため、ノースホールは閉鎖、映画上演も中止と成っていました。今回の目的ははやぶさの展示ですが、いつもの企画展よりはややこじんまりとした展示でした。

次回プロジェクトとは違いますが、何れ作りたい車両があるので今年は実は仙台に取材に行くつもりでした。他にも色々見たいものがあるので、、、それも、乗り納めという事で往路はあえて常磐線経由で651系で、復路は新幹線でE5系狙いと考えていましたが、今回の地震で計画は白紙となります。


January 16, 2011

とりあえず上げてみた


永らくご無沙汰のモデリング、いい加減に進めないとです。

未だ終わらない181系プロジェクトの最後の一両、サシ181形のモデリングを、この一週間で多少前進してみました。

↓現在、こんな感じ。外装制作中。。。
fig1

fig2

fig3

モデリングもまだまだこれから、という感じですが、これからブーリアンで穴を開けないといけない箇所が多数有り、ポリゴンを食い散らかすので、なんか、やだな〜な感じです。

断面形状がカーブしてるので、それがこの手の国鉄特急形電車の特徴なんですが、結構複雑です。断面が単純に直角なら他の手も考えられるのですが、、、
チマチマ作っていくしかないですね。。。

まあ、次期プロジェクトはその単純な直角だし、そのほうが楽かも、、、